Технические характеристики 110 SW Td5
За два десятилетия автомобили побывали в самых труднодоступных местах земного шара. Более того, за это время успело появиться на свет два поколения Range Rover и три поколения Discovery, а модельный ряд фирмы пополнился кроссовером Freelander. И лишь остается неизменным символом английских традиций, как Биг Бен, овсянка на завтрак и два отдельных крана с горячей и холодной водой. Нет, конечно, в печати периодически возникают слухи о том, что в ближайшее время место займет совсем другая машина. Но из Соллихалла и Гейдона тут же следует разъяснение, гласящее, что до тех пор, пока пользуется спросом на рынке, ему ничто не грозит. А между тем, действительно пользуется успехом! Этому не мешает и стоимость автомобиля. Действительно, за 110 в стандартной комплектации просят 33 600 долларов, что совсем не мало для внедорожника, по уровню комфорта не так уж далеко ушедшего от армейских предков. Так что же находят в нем покупатели?
От автомобилей ранних «безыменных» выпусков прежде всего отличали новые дизели (серии «200» и с 1995 года «300»), более надежные коробки передач R380 и исчезнувшие ребра на крыше. С тех пор и до настоящего времени автомобиль выпускается без существенных изменений! Разве что так, по мелочи В 1998 году на смену прежним силовым агрегатам пришел пятицилиндровый турбодизель Td5, а в 2002-м «старый вояка» обзавелся электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и обогревом сидений.
При конструировании подвески нового основные решения были позаимствованы у «короля внедорожников и внедорожника королей», великолепного Range Rover Classic, к тому времени уже прошедшего победным маршем по дорогам мира. Ну а в 1990-м маркетологи компании решили, что негоже заслуженному автомобилю фирмы бегать с цифровым индексом. Так и появился .
Первым в серию пошел вариант с колесной базой 110 дюймов, названный без излишних выкрутасов 110. Гамма моторов включала в себя 3,5-литровый V8 (в девичестве двигатель Buick образца 1960 года) и четырехцилиндровый дизель объемом 2,25 литра. Коробка передач четырехскоростная автоматическая LT95 или пятискоростная механическая LT230, раздаточная коробка с постоянным полным приводом. Правда, тут необходимо одно маленькое уточнение: в течение первого года выпуска с конвейеров завода в Соллихалле в небольшом количестве сходили и машины с трансмиссией типа «парт-тайм».
Текст: Андрей СУДЬБИНФото: Андрей КУПРИН, Александр ДАВИДЮК, Василий ШИПОВПредлагаю небольшой эксперимент. Соберите вместе несколько знатоков истории марки и задайте им один-единственный вопрос: «В каком году появился ?» Уверен, что часть из них скажет, что в 1990-м, а другие с пеной у рта будут утверждать, что они лично видели , произведенный в 1985 или даже 1984 году, и что не стоит сомневаться в их способности отличить от Series III. Самое интересное, что и те, и другие будут абсолютно правы. Дело в том, что название («защитник») действительно было присвоено утилитарным внедорожникам в 1990-м (в знак выдающихся заслуг на военном поприще), при этом сами автомобили, отличительными чертами которых стали постоянный и пружинная подвеска, были представлены публике на Женевском автосалоне 1983 года!
Потребительский тест Land Rover Defender 110
Соллихаллская защита : Потребительский тест Land Rover Defender 110 : Off-road drive
Комментариев нет:
Отправить комментарий